长相奇异、口味独特的榴莲，不仅是线下商超、电商平台的“引流神器”，在庞大的水果产业链中，市场热、货值高、周转快的榴莲，也是备受果商青睐的品种。从2019年开始，榴莲取代车厘子，成为我国进口额最高的水果。2023年我国鲜榴莲进口额超过470亿元。

　　眼下已进入榴莲消费旺季。近日，证券时报记者来到浙江嘉兴水果市场，这里是华东最大的专业水果批发市场，也是全国重要的榴莲分销、交易中心。

　　嘉兴水果市场总经理助理、市场管理部经理应建军在接受证券时报记者采访时表示，近期该市场的榴莲销售已经达到高峰，日在售榴莲最高超过300柜，每天成交的榴莲货值可达1.5亿元以上。

　　“这一箱净果15斤半以上，价格在400元至430元，现在好果很畅销。”嘉兴五星果业榴莲负责人孙传猛对记者表示。

　　孙传猛身后停着一台货柜车，一整车榴莲几乎已经见底。孙传猛告诉记者，一个标准柜可以装960件榴莲，每件净重约32斤，“这是我们今天早上开的柜子，已经卖空了。”

　　“好品牌榴莲已经卖光了，基本每天到柜、每天清柜，不够卖的。”叶臣公司榴莲负责人张少荣也向记者表示，最近榴莲销售非常火爆，平时该市场下午三点左右便基本结束交易，但近期市场到下午四点半、五点还在销售。

　　张少荣告诉记者，目前市场在售的主流产品是泰国东部的金枕榴莲，约占70%。泰国东部金枕榴莲现在是一年中品质最好的阶段，另外市场上还有越南干尧榴莲、越南金枕榴莲，占比在20%至30%。

　　嘉兴水果市场总占地面积540亩，其中国产水果占地380亩、进口水果占地160亩。市场交易辐射浙江全省及江苏、安徽、江西、上海等地。嘉兴水果市场是目前华东最大的专业水果批发市场，也是华东最大的热带水果交易中心。

　　随着榴莲热度不断走高，近年来，榴莲在嘉兴水果市场的“存在感”越来越强，据悉，该市场榴莲品种齐全，以中高端产品为主。证券时报记者在市场探访时发现，这里榴莲交易区域占地面积巨大，装载整车榴莲的冷藏集装箱车排列整齐，一车销售一空后下一辆车立即接替，交易区内车来车往、热闹非凡。

　　“全国榴莲销售最有影响力的市场有三个，包括广州江南市场、嘉兴水果市场以及河北高碑店市场。”嘉兴水果市场总经理助理、市场管理部经理应建军向记者介绍。

　　“目前在我们嘉兴市场每天在售的榴莲接近300柜，从‘五一’前后到母亲节前后都出现了非常可喜的产销两旺的状态，每天出货量接近200柜，能够走到七八成的货量。”张少荣说。

　　应建军也告诉记者，近期嘉兴水果市场单日在售榴莲最高已经突破300柜。应建军粗略算了一笔账，根据柜型不同，一柜榴莲约有1000箱，目前市场价800元/箱，一柜榴莲货值大概80万元。按照每天出货200柜计算，近期该市场每天的榴莲交易额超过1.5亿元。

　　榴莲单果重、价格相对较高，一个榴莲动辄百元起步，因而榴莲价格一直备受消费者关注。随着榴莲集中上市，消费者期盼的“榴莲自由”能否到来？

　　证券时报记者走访发现，近期榴莲集中上市后，价格的确出现了明显回落。实时监测当地交易价格的“嘉兴水果指数”监测系统显示，近两周当地榴莲类价格指数环比持续下跌，5月12日至19日榴莲类环比价格指数跌至86.94点，跌幅为13.06%。

　　在终端销售市场，主流品种泰国金枕榴莲的售价已从上市初期的普遍超过35元/斤，降至目前的25元至30元一斤，低者下探至23元/斤。

　　业内人士向记者分析，今年榴莲产量相比上年有所增加，且当下正是榴莲成熟期，泰国榴莲和越南榴莲同时集中供应，市场供应量迅速增加，供大于求是导致榴莲价格走低的重要原因。

　　不过，当前榴莲价格下降更多的是榴莲大量上市后的的自然回落。与往年相比，今年的榴莲价格整体稳定水果行业，一些优质品相和品牌的榴莲价格甚至还有所上涨。

　　“当前阶段榴莲是大出的时候，价格跟往年相比差不了多少。我们今年做的树熟榴莲多一点，价格大概在800元至880元/箱，泡粉（注：鲜榴莲采摘后浸泡黄姜粉杀菌）的榴莲在750元至800元/箱，净果都是32至33斤。”孙传猛表示。

　　旗下拥有佳沃、欢乐果园等品牌的鑫荣懋集团是国内果蔬行业龙头企业，也是国内头部榴莲进口商、分销商。该公司相关负责人对记者表示，目前各地的商超系统普遍把新产季榴莲作为主推的水果单品，弥补这一时段水果销售淡季，增加销售额。

　　据鑫荣懋集团相关负责人介绍，今年榴莲产季上市对比去年晚了两个星期，主要销售期集中在5月份。在“五一”、母亲节多个节日的推动下，榴莲消费需求只高不低，带动了今年的价格同比去年小幅涨升，总体销量基本持平。

　　“接下来一段时间，榴莲产量开始减少，价格预计稳中会继续往上增长。随着七八月份天气转热，炎热的夏季榴莲价格会有一些回落。但总体来看，今年榴莲的整体销售价格会一直处在高位，特别是好品质、好品牌的榴莲。”张少荣说。

　　榴莲是一种典型的呼吸跃变型热带水果，生命周期只有10天左右，对保鲜的要求极高。

　　由于我国榴莲基本依赖进口，鲜果从国外进入国内批发市场，再到商超和消费者手中环节众多。提升流通效率、缩短流通时间是消费者吃到鲜果的关键。

　　目前，国内鲜榴莲进口以海运和陆运为主。据鑫荣懋集团相关负责人介绍，越南榴莲出口基本为陆运通关，以广西凭祥口岸为主。泰国榴莲出口中国的传统方式有海运和陆运，海运以广州南沙、深圳蛇口以及香港口岸为主；陆运是先到越南再到广西口岸，或者先到老挝再到云南口岸。

　　好消息是，伴随着我国榴莲消费需求的持续增长，榴莲进口通关便利化和国内物流保障水平都在不断提升，榴莲从“树上”到消费者“手上”的时间正在持续缩短。

　　“铁路是新型的榴莲运输方式，新修建的中老铁路在2023年开始发挥作用。为了满足榴莲、山竹等易腐水果的物流需求，铁路部门优先调配运力，通过中老铁路特别开行的‘澜湄快线’国际货物列车，榴莲从老挝万象到昆明全程仅需26小时。”鑫荣懋集团相关负责人表示。

　　榴莲进入国内后的销售体系，以一级批发市场为主，如广州江南市场、嘉兴水果市场等。“因为榴莲销售群体的增加和国内运输体系的发达，现在二级批发市场也可以集装箱整柜直达，这减少了榴莲的周转环节，保障了榴莲的品质。”上述负责人向记者表示。

　　消费者在水果店、商超看到的榴莲大多直接露天成堆摆放。但实际上，榴莲从采摘后到市场销售的过程中，基本全程采用冷链运输。

　　榴莲装入冷链车需要预冷，这期间有严格的温控标准。应建军告诉记者，为了缩短装车时间，现在已经有些从业者到泰国、越南建设预冷车间，把初步加工好的榴莲放到预冷区，缩短装车时间。

　　“现在国内榴莲进口的流程已经很顺畅了。我们计算过，从榴莲采摘到市场卖出去，最快只需要3天时间。”应建军表示。

　　应建军还告诉记者，目前泰国、越南等地的榴莲种植面积、榴莲加工厂数量都在大幅增加，当地政府对榴莲成熟的采摘时间也在进行管控，榴莲的品质控制在增强。此外，国内对榴莲的物流保障也在改善，未来消费者有望吃到更高品质的鲜榴莲。

　　受气候条件限制，榴莲的主要产区在东南亚。国内近几年开始在海南、广西等地引种、试种，但尚未形成规模。目前我国市场上的榴莲基本来自进口，已允许从泰国、越南、菲律宾3个国家进口新鲜榴莲。

　　从2018年起，我国进口鲜榴莲迅猛增长，当年进口超过40万吨，进口金额超过10亿美元。2019年，我国进口鲜榴莲60.45万吨，进口额超过16亿美元。鲜榴莲也在当年超越车厘子，成为我国进口额最高的水果，新晋“进口水果之王”。

　　根据海关总署数据，2023年，我国进口鲜榴莲约142.6万吨，进口金额达到67.2亿美元（人民币472亿元），双双创下历史新高。与2022年相比，2023年的进口量增长72.9%，进口额增长65.6%。

　　“随着越南、菲律宾产区的开发，2023年我国鲜榴莲进口增长明显。”鑫荣懋相关负责人向记者表示，近几年我国榴莲进口量价齐升，但市场还没有达到饱和。

　　多位水果产业从业者也告诉记者，榴莲正被越来越多的受众接受，当前的榴莲消费热潮有望延续。尤其是未来随着榴莲产量的提升，价格下降后，榴莲的消费市场会比当前有更明显的提升。

　　除了鲜食榴莲，冷冻榴莲及榴莲相关产品的消费市场，未来也有望继续增长。应建军告诉记者，冻榴莲产品此前只是鲜榴莲的补充，但如今冻榴莲的消费也逐渐成为趋势。嘉兴水果市场就设有专门的冷冻榴莲交易区。

　　“目前国内进口的榴莲产品还包括液氮冷冻榴莲、剥肉榴莲、榴莲果浆等，这些产品目前也有很大的市场。鲜榴莲销售量在放大的同时，榴莲的相关产品，比如榴莲酥、榴莲蛋糕、榴莲饼等市场也在放大。这些榴莲产品的消费，未来也有望成为热门。”应建军说。